L'électricité ouvre la voie à l'électromobilité

L'électricité ouvre la voie à l'électromobilité

La transition vers l' e-mobility nécessitera une gestion intelligente des bornes de recharge électrique et la maximisation de l'utilisation des énergies renouvelables.

APERÇU

L'inévitable passage à la transition énergétique.

L'utilisation des véhicules électriques (VE) devrait exploser en Europe, tandis que le moteur thermique des voitures pourrait connaître ses dernières années. Afin de réduire drastiquement les émissions de CO2, la Commission européenne a programmé la fin de la production de véhicules essence et diesel pour 2035. Les géants de l'industrie automobile se préparent désormais à ce changement. La majorité des constructeurs prévoient d'augmenter le nombre de modèles électriques au cours des prochaines années. Volvo a même annoncé qu'il se convertirait exclusivement aux voitures électriques et hybrides à partir de 2019. Plusieurs constructeurs ont également profité du Mondial de l'Auto de Paris 2018 pour dévoiler leurs gammes MaaS (Mobility-as-a-service) basées sur le VE.

Parallèlement, le déploiement des infrastructures de bornes de recharge se poursuit. EDF a annoncé à lui seul son intention d'installer 75 000 bornes de recharge électrique d'ici 2022 sur ses marchés européens (France, Royaume-Uni, Italie et Belgique). En collaboration avec le gouvernement, la France vise à créer 7 millions de points de recharge d'ici 2030. Parallèlement, Bruxelles s'est fixé pour objectif de fournir une borne de recharge électrique pour dix véhicules électriques.

Le processus de passage au VE est clairement engagé, déclenchant avec lui une inévitable série de questions. Quel type de capacités électriques supplémentaires aurons-nous besoin de générer pour alimenter les véhicules électriques ? Comment inciter les conducteurs à adopter une attitude responsable vis-à-vis de leur comportement de recharge ? Si différents scénarios montrent que les capacités de production d'électricité sont suffisantes pour absorber ces nouveaux besoins, il est indispensable qu'elles coïncident avec la demande. Enedis estime que la recharge simultanée de 9 millions de véhicules, par exemple, en fin de journée générerait des besoins énergétiques supplémentaires de 10,2 GW aux heures de pointe de consommation quotidiennes. (Source : Rapport de la Commission de Régulation de l'Energie) Cela représente un véritable défi pour les producteurs et distributeurs d'énergie, qui devront gérer leurs cycles de recharge de batteries pour faire face aux risques de surtensions. Si nous n'agissons pas maintenant, la e-mobility pourrait bien devenir un problème à l'avenir.

RELEVER LE DÉFI AVEC ELECTRIFIC

Un triptyque technologique pour l'électromobilité.

L'ambition d'Electrific est de rendre l'utilisation des véhicules électriques aussi simple que celle des véhicules thermiques tout en garantissant la stabilité du réseau. Les trois solutions technologiques développées pour ce projet européen - Smart Charger, Charging Scheduler et ADAS - exploitent les données produites par les fournisseurs d'électricité, les opérateurs de solutions de recharge et les conducteurs et administrateurs de flotte de véhicules électriques, pour garantir la stabilité de l'approvisionnement en énergie tout en favorisant l'utilisation des énergies renouvelables.

Smart Charger relève le défi de la distribution d'électricité pour les véhicules électriques. Cette solution « grid-friendly » pour les bornes de recharge électrique permet de gérer localement la stabilité du réseau en identifiant les problèmes, de manière à échelonner ou modifier activement la puissance distribuée aux véhicules. Compatible avec la technologie actuellement utilisée dans les bornes de recharge, ce logiciel permet de pérenniser les investissements déjà réalisés dans l'infrastructure. Charging Scheduler est conçu pour planifier « intelligemment » la recharge des flottes de véhicules électriques et optimiser ce processus en fonction de 4 paramètres : le coût, l'énergie « verte » disponible, la vitesse de charge souhaitée et la conservation de la batterie.

L'assistant mobile ADAS (Advanced Driving Assistance System) propose des horaires et des lieux de recharge en fonction des préférences définies par le conducteur du VE : itinéraire écologique, économique ou rapide. Conçue indépendamment de tout fabricant de voiture ou de système de navigation, l'application recommande également la meilleure façon de charger en fonction de l'état de la batterie. Les conducteurs peuvent alors organiser leurs différentes périodes de recharge dans les points publics, les parkings des centres commerciaux, leur lieu de travail ou encore à domicile.

En améliorant l'utilisation et la stabilité de l'infrastructure du réseau, en facilitant les processus de charge et en optimisant les cycles de vie des batteries, Electrific souhaite combiner les avantages économiques et écologiques tout en encourageant les gens à considérer l'électromobilité comme une solution plus attrayante.

Point de référence

Un véhicule sur deux en Europe sera électrique en 2030.

Sur les quelque 19 millions de véhicules fabriqués annuellement en Europe, 56 % seront électriques d'ici 2030, selon une prévision du Boston Consulting Group (Source : BCG, The Electric Car Tipping Point - slide 19).

Dont 22% entièrement sur batteries et 6% hybrides rechargeables. Plus de 5 millions de voitures devront donc être alimentées par une borne électrique pour rouler. Dix fois plus que les 570 000 qui seront produites en 2020.

Expérience

Stimuler l'électromobilité en milieu rural

La société E-Wald est le fer de lance d'une campagne de tests visant à évaluer l'adéquation de l'électromobilité en milieu rural. Sur une superficie de 7 000 km2 en Basse-Bavière, les expérimentations visent à encourager l'utilisation de véhicules électriques, à optimiser l'utilisation du réseau en adoptant des technologies de « recharge intelligente », à mesurer la baisse des émissions de C02 et à améliorer la répartition des bornes de recharge, actuellement concentrées sur les lieux de travail. , ce qui nécessitera l'installation d'infrastructures supplémentaires. Le projet consiste également à tester la gestion opérationnelle des flottes de véhicules électriques selon plusieurs critères, tels que les horaires de recharge et l'état des batteries.

L'électromobilité au service du tourisme

La société E-Šumava loue des voitures électriques, des scooters et des vélos électriques pour explorer le parc national de la Šumava à la frontière germano-tchèque. Pour permettre aux touristes de parcourir de longues distances entre les deux pays sans craindre de manquer d'électricité, E-Šumava s'est associé à Electrific pour inciter les utilisateurs à profiter des périodes d'approvisionnement en électricité optimales pour recharger leurs véhicules. Les commerces et entreprises peuvent alors proposer des services gratuits pour brancher un VE à une borne de recharge dans un café si l'électricité est fournie par un panneau solaire. L'expérimentation vise à évaluer l'efficacité de ce modèle incitatif.

Transports publics électriques

A Barcelone, la société TMB exploite 8 bus électriques sur son réseau de transports en commun. La recharge de tous ces véhicules en même temps met à rude épreuve l'approvisionnement en électricité, ce qui à son tour réduit la stabilité du réseau. Pour éviter ces surtensions, la TMB exploite un système conçu pour configurer ses bornes de recharge afin d'échelonner automatiquement la recharge de ses bus, selon un ensemble de critères précis : économie, écologie, autonomie du véhicule et durée de vie de la batterie. L'idée est d'intégrer les variations du coût horaire de l'électricité au mix énergétique, tout en préservant la pérennité du parc de bus. La production propre, qui est une option si des panneaux solaires sont installés dans les gares routières, sera étudiée dans une seconde phase.

#Ce que les gens disent

Injectez de l'intelligence dans le réseau.

« L'électrification des voitures fait partie de la transition énergétique nécessaire pour réduire les émissions de dioxyde de carbone. Cette évolution bouleverse la gestion des réseaux électriques et transforme les rôles des GRD. Cependant, pouvoir gérer activement la distribution d'énergie et inciter les utilisateurs à Consommer l'énergie aussi efficacement que possible est crucial si nous voulons passer à la prochaine génération de mobilité.



Philippe Guillen , Global Solutions Manager, Energy & Utilities, Inetum.

# Solution Inetum

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